လောင်စာဆီ နှစ်မျိုးသုံးယာဉ်များ ၏ လောင်စာဆီ ကူးပြောင်းမှု ထိန်းချုပ်ရေး စည်းမျဉ်း။

ယာဉ်၏ဓာတ်ဆီပေးဝေမှုစနစ်အား ထိန်းသိမ်းထားမှုအပေါ် အခြေခံ၍ CNG ထောက်ပံ့ရေးစနစ်ကို ထပ်လောင်းထည့်သွင်းထားပြီး CNG သည် စိတ်ဓာတ်ကျပြီး အင်ဂျင်သို့ တိုက်ရိုက်ပေးပါသည်။ CNG သို့မဟုတ် လောင်စာဆီ လောင်စာပြောင်းခြင်း ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှတဆင့် ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ဤယာဉ်အမျိုးအစားကို ဓာတ်ဆီ/သဘာဝဓာတ်ငွေ့ နှစ်မျိုးသုံး လောင်စာသုံးယာဉ်ဟု ခေါ်သည်။ နိုင်ငံတကာ CNG ကားအများစုသည် ဤအမျိုးအစားတွင် ပါ၀င်သည်။ အောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဆီနှစ်ထပ်ယာဉ်များ၏ လောင်စာဆီကူးပြောင်းမှုထိန်းချုပ်မှုနိယာမကို မိတ်ဆက်ပေးပါမည်။

ဓာတ်ဆီ / သဘာဝဓာတ်ငွေ့ နှစ်မျိုးသုံး လောင်စာသုံးယာဉ်များကို အမျိုးအစားသုံးမျိုး ခွဲခြားနိုင်သည်- အဖွင့်အဝိုင်း ရောနှောဓာတ်ငွေ့ ပေးဝေသည့်စနစ်၊ အီလက်ထရွန်နစ် ထိန်းချုပ်ပါဝါ အဆို့ရှင်ပါသော အပိတ်အပိတ် ဓာတ်ငွေ့ ပေးဝေမှုစနစ်၊ နှင့် အီလက်ထရွန်နစ် ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ငွေ့ထိုးဆေးတို့ ဖြစ်သည်။ အထူးစက်ကိရိယာများသည် ရောစပ်ဓာတ်ငွေ့များဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ရောစပ်ဓာတ်ငွေ့၏သိပ်သည်းဆကို ထိန်းချုပ်သည့်နည်းလမ်းတို့တွင် အဓိကအားဖြင့် ကွဲပြားသည်။ ဆေးထိုးခြင်းကဲ့သို့သော အခြားအပိုင်းအနည်းငယ်သည် single-point injection control သို့မဟုတ် multi-point sequential injection control များဖြစ်သည်။ အခြားသော အထူးစက်ကိရိယာများမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် hybrid closed-loop control system ကို ပြည်တွင်းပြည်ပရှိ EFI ယာဉ်များတွင် အများအားဖြင့် လက်ခံကျင့်သုံးလျက်ရှိသည်။ ကိုက်ညီပြီးနောက်၊ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လောင်စာဆီချွေတာမှုဆိုင်ရာ ညွှန်ကိန်းများသည် အခြေခံအားဖြင့် အသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။

ကွင်းပိတ်ထိန်းချုပ်မှုတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့ပေးဝေမှုစနစ်သည် ဓာတ်ငွေ့ ECU တစ်လုံးကို ပေါင်းထည့်ကာ မူလယာဉ်၏ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လေ-လောင်စာဆီ အချိုးအပိတ်ထိန်းချုပ်မှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဓာတ်ငွေ့ ECU မှထိန်းချုပ်ထားသော stepper motor power valve ကို pressure regulator နှင့် mixer အကြား ပေါင်းထည့်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ငွေ့ ECU၊ အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာနှင့် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ပါဝါအဆို့ရှင်တို့မှတစ်ဆင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးအောက်တွင် အကောင်းဆုံးလေ-ဆီအချိုးကို ရရှိစေရန် အင်ဂျင်ကို ဖွင့်ပေးနိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီသုံးသောအခါတွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်ခြင်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။ သဘာဝဓာတ်ငွေ့အသုံးပြုနေစဉ် ဓာတ်ဆီ ထောက်ပံ့မှုကို ဖြတ်တောက်ခြင်း။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ အရောအနှောကို လျှပ်စစ်မီးပွားဖြင့် ရောစပ်ပြီး လောင်ကျွမ်းစေသည်။

အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ဆီဆေးထိုးအင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လောင်စာဆီနှစ်အင်ဂျင်တွင် ထည့်သွင်းထားသော ပင်မအီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်သည့်အစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များမှာ-

ဂတ်စ် ECU၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏ စားသုံးမှု ဖိအား အချက်ပြမှုနှင့် အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံအချက်ပြမှု၊ အခိုးအငွေ့ အနေအထား အချက်ပြ နှင့် stepper မော်တာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိန်းချုပ်ရန် အမြန်နှုန်း အချက်ပြမှုတို့အရ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ တွက်ချက်မည်ဖြစ်သည်။

GAS ECU

Swtich နမူနာ

Fuel switching controller- ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဓာတ်ဆီကြား လောင်စာဆီ ကူးပြောင်းသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို သိရှိရန် ယုတ္တိဗေဒ ထိန်းချုပ်မှု ယူနစ်ကို အသုံးပြုပြီး လောင်စာဆီ အခြေအနေကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် (ညွှန်ပြသော မီးဖြင့် ပြသထားသည်) နှင့် CNG နှင့် အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် ဖိအားမြင့် ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါအတွင်း ဓာတ်ငွေ့ဖိအားကို ပြသပေးပါသည်။ ကျန်ဓာတ်ငွေ့ပမာဏကို ယာဉ်မောင်းက သိသည်။

Simulator ( Emulator ဟုလည်းခေါ်သည်) : ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီဆေးထိုးခြင်းကို ထိန်းချုပ်သည်။ လောင်စာသည် ဓာတ်ဆီဖြစ်သောအခါ ဓာတ်ဆီဆေးထိုးစနစ် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်နေစေရန် injector control circuit ကိုဖွင့်ထားသည်။ ဓာတ်ငွေ့ကို အသုံးပြုသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီ နော်ဇယ်၏ ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းကို ဖြတ်တောက်ပြီး ဓာတ်ဆီဆေးထိုးခြင်း Analog signal ကို ECU သို့ တစ်ပြိုင်နက် ထည့်သွင်းပေးသည်။

မီးပွားကြိုတင်ထိန်းညှိခြင်း- CNG နှင့်အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ ဓာတ်ဆီ ECU မှထိန်းချုပ်ထားသော မီးစတင်ထောင့်အပေါ်အခြေခံ၍ CNG လောင်ကျွမ်းမှုနှေးကွေးသောအရှိန်၏ချို့ယွင်းချက်ကိုလျော်ကြေးပေးရန် သတ်မှတ်ထားသောဒီဂရီသည် အလိုအလျောက်တိုးလာသည်။ ဓာတ်ဆီနှင့်အလုပ်လုပ်နေစဉ် ဓာတ်ဆီ ECU မှ ထိန်းချုပ်ထားသော စက်နှိုးချိန်ကို ပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

CNG ဆားကစ်စနစ်၏ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ

မီးအားကြိုထိန်းစနစ်

Stepper motor power valve: ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ဓာတ်ငွေ့ ECU ၏ ညွှန်ကြားချက်များကို လုပ်ဆောင်ပြီး အရောအနှော၏ လေ-လောင်စာအချိုးသည် သီအိုရီတန်ဖိုးနှင့် နီးကြောင်း သေချာစေသည်။

ဖိအားလျှော့ချပေးသည်- ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါမှ မြင့်မားသောဖိအားအထွက်ဖြင့် CNG ကို အင်ဂျင်၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော CNG သို့ ချိန်ညှိပေးသည်။