၂၉၅၃ cc ၂၃ ထိုင်ခုံအသစ်ဒီဇယ် Coaster Minibus Nissan အင်ဂျင်

နောက်ဆုံးထုတ် coaster နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကဤမော်တော်ယာဉ်သည်အသွင်အပြင်ကိုအကြီးအကျယ်ပြောင်းလဲသွားသည်။ ရှေ့မျက်နှာမျက်နှာပြင်ဒီဇိုင်းအပြင်, အခန်းကို ၁၂၀ မီလီမီတာတိုး။ ၊ အကျယ်အကျယ် ၁၇၀ မီလီမီတာတိုး။ ၊ အရှည်ကိုလည်း 15 မီလီမီတာတိုးပွားလာသည်။

မော်တော်ယာဉ်၏အတွင်းပိုင်းသည်အသွင်အပြင်ထက် ပို၍ ရှင်းလင်းသည်။ သို့သော်ပြတင်းပေါက်areaရိယာသည်အလွန်တိုးတက်လာပြီး၎င်းသည်ယခင်မျိုးဆက် Coaster မိတ္တူနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကပြတင်းပေါက်အမြင်ကိုတိုးတက်စေသည်။

t ကိုအဖြစ်သူအစိုးရိမ်ဆုံးအပိုင်း: powertrain,tသူနောက်ဆုံးထုတ် coaster copy model ကို Nissan ZD30 အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်ယခင်ကထက်ကြီးမားသောအောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ များသောအားဖြင့် coaster ကော်ပီအများစုသည် yuchai (YC4FA115 series), chaochai (CY4102 sereis) ကဲ့သို့သောပြည်တွင်းအင်ဂျင်များသာတပ်ဆင်ထားသည်။

NISSAN ZD30 အင်ဂျင် စံပြ: ZD3014-3N အမျိုးအစား: လိုင်းအတွက် 4 ဆလင်ဒါ, 4 လေဖြတ် ရွှေ့ပြောင်းခံရမှု - ၂၉၅၃ cc အများဆုံးစွမ်းအား: 140 မြင်းကောင်ရေ / 3600 rpm ပါ အမြင့်ဆုံး torque: 280 N.m / 1600 rpm ပါ ထုတ်လွှတ်မှုစံ - ယူရို ၃

Nissan ZD30 အင်ဂျင်၏အင်္ဂါရပ်များ

1, မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရသော:

ကီလိုမီတာ ၈၀၀၀၀ အတွင်းပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုလုပ်ပါ။ အလွန်ကောင်းသောအအေးစတင်စွမ်းရည်

၂, လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းသည်

Bosch အီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသောမြင့်သောဖိအားသုံးဘုံရထားလောင်စာဆီစနစ်ကိုကျင့်သုံးသည်။ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ဂီယာအခန်းအဖုံးနှင့်ဆီဒယ်သည်အလေးချိန်အား ၆၅ ကီလိုဂရမ်လျှော့ချနိုင်သည့်စွမ်းအားမြင့်အလူမီနီယမ်သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်သမားရိုးကျဒီဇယ်အင်ဂျင်ထက် ၂၀% ကျော်နိမ့်သည်။

3, မြင့်မားသောပါဝါပေမယ့်နိမ့်ဆူညံသံ။

အမြန်ဂီယာအုံနှင့်ရွှေပေါင်းစပ်ခြင်း

Nissan ၏အင်ဂျင်နှင့်ကိုက်ညီရန်အတွက်စွမ်းအားကိုချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်စေရန်အမှတ်တံဆိပ် Fast gearbox ကိုအသုံးပြုသည်။

အမြန်ဂီယာအုံ

အမြန်ဂီယာအုံ

ဒီမော်တော်ယာဉ်၏အကြီးမားဆုံးအဆင့်မြှင့်တင်မှုသည်ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏လုံခြုံမှုစွမ်းဆောင်ရည်ဖြစ်သည်

ပထမအချက် - ကားကိုယ်ထည်၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကိုပေါ့ပြီးအလေးချိန်ပေါ့ပါးခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ခြင်း၊

ဘေးထွက် pannel မပါဘဲထားခဲ့တယ်

ညာဘက်ခြမ်း pannel နှင့်အတူ

ဒုတိယ -

ထို့အပြင် ESC နှင့်အတူ ABS ကိုလည်းစံအဖြစ်ထည့်သွင်းထားသည်။အီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ ESC အဖြစ်အတိုကောက်: ယာဉ်အီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်မှုကိုထိန်းချုပ်သည့်စနစ်သည်ယာဉ်၏တက်ကြွသောလုံခြုံမှုစနစ်အသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် anti-lock braking system (ABS) နှင့် traction control system (TCS) တို့၏နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေခံအားဖြင့်ယာဉ်လှည့ ်၍ မောင်းနှင်နေစဉ် yaw နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၊ ဘေးတိုက်အရှိန်မြှင့်သောအာရုံခံကိရိယာနှင့်စတီယာရင်ဘီးထောင့်အာရုံခံကိရိယာကိုထည့်သွင်းထားပါသည်။ ရှေ့နှင့်နောက်၊ ဘယ်နှင့်ညာဘီးများ၏မောင်းနှင်အားနှင့်ဘရိတ်အားကို ECU မှထိန်းချုပ်သည်။ ယာဉ်များ၏တည်ငြိမ်မှုကိုသေချာစေသည်။

ယာဉ်အလွန်အမင်းမတည်မငြိမ်ဖြစ်သည့်အခါလျှင်မြန်သောအလှည့်သို့မဟုတ်လမ်းကြောင်းပြောင်းသည့်အခါယာဉ်၏တည်ငြိမ်မှုကိုဘရိတ်သို့မဟုတ်အင်ဂျင်အဆင့်လည်ပတ်မှုကိုထိန်းချုပ်သည်။ သင်၏မော်တော်ယာဉ်သည်အလွန်မတည်ငြိမ်သောအခြေအနေတွင်ရှိပါက ESC လုပ်ဆောင်ချက်သည်အလိုအလျောက်အလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။ ပုံမှန်မောင်းနှင်သည့်အခြေအနေတွင် ESC system သည်အလုပ်မလုပ်ပါ။

တတိယအချက် - disc brake

ယခု coaster အသစ်သည်၎င်း၏ဘရိတ်စနစ်ကို dual-circuit pneumatic disc brake သို့အစားထိုးပြီးရိုးရာဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်ဘရိတ်အစား၊ ဘရိတ်ထိရောက်မှုကိုပိုမိုအားကောင်းစေသည်။ ဒါ့အပြင်ဘရိတ်အမျိုးအစား

disc ဘရိတ်၏အင်္ဂါရပ်များ 1： ဘရိတ်ထိရောက်မှုသည်စည်ဘရိတ်ထက်ပိုမိုတည်ငြိမ်သည် ၂။ ရေတည်ငြိမ်မှုကောင်းမွန်သည်။ ရေငန်ပြီးနောက်ဘရိတ်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုအနည်းငယ်မျှသာပြုလုပ်သည် ၃။ တူညီသောဘရိတ်အင်အားထုတ်လုပ်မှုအတွက်အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်သေးငယ်ခြင်း 4: ဘရိတ် disc ၏အထူ ဦး တည်ချက်အတွက်အပူတိုးချဲ့မှု၊