DFA One Towing Two Platform Type Tow Truck

ငါ။ ပလပ်ဖောင်းယန္တရားဖော်ပြချက်  

ပလပ်ဖောင်းသည် လျှောရထားလမ်းအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ဆီဆလင်ဒါများဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ Q345 အား ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဖြင့် ခိုင်ခံ့ကောင်းမွန်သော သံမဏိပြားဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ ပလပ်ဖောင်း၏ မျက်နှာပြင်သည် သေဆုံးနေသောအလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးရုံသာမက bangdage ကဲ့သို့သော ကိရိယာများကို အသုံးပြုရာတွင်လည်း လွယ်ကူချောမွေ့စေပါသည်။

ပလပ်ဖောင်းကို အပြည့်အ၀ ချဲ့လိုက်သောအခါ အနိမ့်ဆုံးယိုင်ထောင့်သည် 8 ဒီဂရီဖြစ်ပြီး တင်ဆောင်ခြင်းနှင့် ထုတ်ယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် ယာဉ်အောက်ခြေနှင့် အဆက်အသွယ်မရှိကြောင်း သေချာစေရန် လျှောစောက်သည် အတော်လေး နူးညံ့ပါသည်။

II   ရုတ်သိမ်းခြင်းစနစ်

Lifting စနစ်အား Q345 ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အတွင်းပိုင်းနှင့် ပြင်ပလက်စွပ်လျှောအမျိုးအစား ဆီဆလင်ဒါဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် ကြီးမားသော တွန်းအားနှင့် ကြံ့ခိုင်မှုအခြေအနေအောက်တွင် တည်ငြိမ်မှုကဲ့သို့သော အားသာချက်များရှိသည်။ အလုပ်လုပ်သည့်ပုံစံမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ဆလင်ဒါသည် ကြွနေသောလက်မောင်းကို နိမ့်သောအခါ၊ လွှဲနေသောလက်မောင်း၏ ရှေ့ကွင်းဆက်သည် ယာဉ်၏အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်ရှိသည်အထိ တယ်လီစကုပ်လက်မောင်းကို ချဲ့သည်။ ထို့နောက် နောက်ဘက်ကွင်းကို ချထားကာ ပလပ်ပေါက်ကို ထည့်ကာ တွဲဆွဲထားသော ယာဉ်ကို ပတ်တီးဖြင့် ချိတ်ပါ။ ဆီဆလင်ဒါ၏ကျုံ့နှင့်အတူ, ယာဉ်ကိုရုတ်သိမ်း။

III လည်ပတ်ယန္တရား

လည်ပတ်ယန္တရားသည် အော်ပရေတာအား ယာဉ်၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင် လည်ပတ်ခွင့်ပြုသည့် အရန်ပူးတွဲလည်ပတ်ယန္တရားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အော်ပရေတာအား လမ်းကြောနှင့်ဝေးသည့်ဘက်တွင် လည်ပတ်စေပြီး အဆင်ပြေမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

IV ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်

တွဲဆွဲထရပ်ကားကို အဓိကအားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။，နှင့် torque ကို PTO မှလွှဲပြောင်းသည်၊ ဂီယာပန့်နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ပိုက်လိုင်းတစ်ခုစီသို့ ချိတ်ဆက်သည်။ ၎င်းကို multiple directional valve မှတဆင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ပိုက်လိုင်းများတွင်လည်း ဟန်ချက်ညီသောအဆို့ရှင်များနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်သော့ခလောက်များကို ပေးထားသည်။