152hp 23 Seats Coaster Diesel Minibus

ခေတ်သစ်နှင့်စတိုင်ကျလှပသောဒီဇိုင်းနှင့်လှပသောလေထုနှင့်အတူဗြဲ Classic ချောမွေ့သောအသွင်အပြင်။၎င်း၏ဒီဇိုင်း၏အသေးစိတ်တိုင်းသည်ပြီးပြည့်စုံသောပုံသဏ္shapeာန်နှင့်လုပ်ဆောင်မှုကိုထင်ဟပ်စေသည်။ထို့အပြင်၎င်းသည်အပူချိန်မြင့်မားသောမုန့်ဖုတ်ဆေးကိုရွေးချယ်သည်။ ဆေးရေသည်ပြည့်နှက်သည်။ မျက်နှာပြင်သည်မာကျောပြီးကြာရှည်သည်။

၂ ။ မြင့်မားသောရွှေသံမဏိတံခါးပိတ်ခါးပတ်ကိုယ်ထည်，ပိုမိုအားကောင်းသည့်လေယာဉ်မှူးဖြစ်ခြင်း၊ ရေဆေးခြင်း၊ အက်စစ်ဆေးခြင်း၊ အယ်ကာလိုင်းအဝတ်လျှော်ခြင်း၊ ဖော့စဖိတ်၊ အက်တမ်ဖိုရတ်စ်၊ အပူချိန်မြင့်သောခြောက်သွေ့ခြင်းစသည့်လုပ်ငန်းစဉ် ၂၈ ခုပြီးနောက်ကိုယ်ခန္ဓာသည်သံချေးမတက်ဘဲ ၈ နှစ်ကျော်နေနိုင်သည်

တံခါးပိတ် - ကွင်းဆက်ခါးပတ်ခန္ဓာကိုယ်

Electrophoressis

၃ ။

မက်မွန်သစ်သားအတုစင်တာ console ကအတော်လေးဇိမ်ခံ & လေထုဖြစ်ပါတယ်။Lကားမောင်းရန်နေရာနှင့် arge သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးထိန်းချုပ်မှုအမျိုးမျိုးကိုလက်လှမ်းမီနိုင်သည်။ ဒီဇိုင်းသည်အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်

ဘေးထွက်ပြတင်းပေါက်များနှင့်ဇိမ်ကျသောသားရေထိုင်ခုံများပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြင့်၎င်းသည်ပိုမိုကျယ်ဝန်း၊

အတွင်းပိုင်းအမြင်, နောက်ဘက်

အတွင်းပိုင်းအမြင်, ရှေ့

IV၊ လုံခြုံပြီးတည်ငြိမ်သော Isuzu နည်းပညာကိုယ်ထည်

Isuzu ၏နည်းပညာအရခရီးသည်တင်ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်ရင့်ကျက်ပြီးတည်ငြိမ်မှုရှိကြောင်းသက်သေပြခဲ့ပြီးသန်းနှင့်ချီသောကုန်တင်ယာဉ်များသည်လုံခြုံမှုရှိသည်။ Isuzu N စီးရီးအားဖြည့်ထားသော dual-circuit Hydraulic brake system ကိုလည်းအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည်ဘရိတ်အကွာအဝေးကိုတိုစေသည်။ ရှေ့ကားလွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုသည်လည်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုအတွက်ဤပုံစံတွင်လည်းရရှိနိုင်သည်။

ISUZU နည်းပညာကိုယ်ထည်

လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုရွေးချယ်မှု

ရှေ့ဝင်ရိုးကိုသီးခြားရပ်ဆိုင်းထားသည့်စနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းများသည်အတူတူပင် Toyota ထောက်ပံ့သည့်စနစ်မှဖြစ်ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။

V. မြတ်သောပါဝါစနစ်

1, ပါဝါ

JX4D30 အင်ဂျင်သည် Honeywell VGT တာဘိုအားသွင်းစက်ကိုအမြင့်နှင့်အနိမ့်အရှိန်မြန်နှုန်းနှင့်ကိုက်ညီစေပြီး BOSCH ဘုံရထားလမ်းစနစ်ကို ၁၈၀၀၀ ဘားအထိငြင်းဆန်သောဖိအားဖြင့်အသုံးပြုသည်။ လည်ပတ်မြန်နှုန်းသည် 1500rpm မှ 2800rpm သို့ရောက်သောအခါအင်ဂျင်၏အများဆုံးလည်ပတ်မှုအား 375Nm ရရှိနိုင်သည်။ အသားတင် max စွမ်းအင်သည် 110kw / 2800rpm ဖြစ်ပြီးအမြန်နှုန်းနှင့်လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုများစွာတိုးတက်စေသည်။

၂, လောင်စာသုံးစွဲမှုနည်းပြီးထုတ်လွှတ်မှုနိမ့်ခြင်း။

လောင်ကျွမ်းခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်ကိုတိုးတက်စေရန်လောင်ကျွမ်းခြင်းစနစ်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း။ ကိုက်ညီသောဒီဇိုင်းကိုတည်ငြိမ်သောဆလင်ဒါအတွင်းရှိ nozzle၊ လောင်ကျွမ်းသောအခန်းတွက်ချက်မှုနှင့်စစ်ဆေးမှုများမှပြုလုပ်သည်။ ပြည်နယ် IV အဆင့်တွင်စွမ်းအားကောင်းသော EGR cooler နှင့် inter-cooler များအားစားသုံးမှုအခြေအနေများတိုးတက်စေရန်မွေးစားပါသည်။ မြင့်မားသောချုံ့အချိုးကိုလည်းအခြေချနေထိုင်လျက်ရှိ၏ စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားကိုလည်းစားသုံးမှုဖြန့်ဖြူးတိုးတက်စေရန် CFD အားဖြင့် optimized ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ပွတ်တိုက်အားတစ်ခုချင်းစီ (ဥပမာ roller နှင့်အတူအဆို့ရှင် rocker မောင်းနှင်မှုယန္တရား) ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်းအားဖြင့်ရေနံသုံးစွဲမှုကိုနိမ့်သောပွတ်တိုက်အားဖြင့်လျှော့ချသည်။ အင်ဂျင်၏အနိမ့်ဆုံးလောင်စာသုံးစွဲမှုသို့ရောက်ရှိရန်စွမ်းအင်ချွေတာခြင်းနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်းအညွှန်းကိန်းကိုဟန်ချက်ညီစေရန်အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းအတာများ (ဦး ဆောင် 205g / kwh ။ )

အပေါ်ယံကြည့်ရှုခြင်း， JX4D30 အင်ဂျင်

ဘေးထွက်အမြင်， JX4D30 အင်ဂျင်

3, အသိဉာဏ် & အနိမ့်ဆူညံသံ

အင်ဂျင်ကိုအမြင့်ဆုံးစွမ်းအားနှင့် torque သို့ရောက်သောအခါအင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိမရှိသေချာစေရန်အတွက်လက်ကိုင်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောလက်ကိုင်အင်ဂျင်၊ နှစ်ဆထောက်ခံသည့်အားဖြည့်ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်း၊ အက်ပလီကေးရှင်းကျိုးခြင်းနှင့်အတွင်းပိုင်း - အအေးခံရေနံပြွန်ရှိပစ္စတင်များအားအသုံးပြုသည်။ ဒါကြောင့်ဒီအင်ဂျင်ဟာမူရင်း JX493 (4JB1) အင်ဂျင်နဲ့ယှဉ်ရင်ပိုကောင်းတဲ့ခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်ပါတယ်။

ရှေ့ဆုံးတွင်အဆို့ရှင်ဂီယာရထား၊ ဖိအားမြင့်ရေနံစုပ်စက်၊ ရေနံစုပ်စက်နှင့်အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုမောင်းနှင်ရန်အသံချဲ့စက်နှင့်ကွာဟမှုမရှိသောဂီယာများကိုရှေ့ဆုံးတွင်အသုံးပြုသည်။

4, ဂန္ထဝင် high-end ဂီယာ, ဂျာမန်အရည်အသွေးGetrag ဂီယာအင်ဂျင်နှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသောအင်ဂျင်နှင့်ကိုက်ညီရန်ရွေးချယ်သည်excellent စွမ်းဆောင်ရည်ကြိုက်တယ်အလင်းကိုင်တွယ်ခြင်း၊နှင့်မြန်နှုန်းမြင့်မှာအနိမ့်ဆူညံသံ။